Iniettore pompa, perche' =??B?w6g=?= stato abbandonato da VW?

14-07-2009, 18.03.56

come mai l'hanno messo in cantina?
quali problemi, quali vantaggi, svantaggi, problemi
gioie dolori?

14-07-2009, 18.37.36

"SuperMippox" <supermippox*sdl.io> ha scritto nel messaggio
news:4a5c9e5a$0$1112$4fafbaef*reader3.news.tin.it. ..
> come mai l'hanno messo in cantina?
> quali problemi, quali vantaggi, svantaggi, problemi
> gioie dolori?

limite sviluppo..ormai era arrivato
mentre i CR poteva ancora dare tanto!

ciao

14-07-2009, 19.34.13

On 14 Lug, 17:03, SuperMippox <supermip...*sdl.io> wrote:
> come mai l'hanno messo in cantina?

renderlo compatibile alla normativa euro 5 costava troppo

14-07-2009, 20.50.11

Alle 18:30, martedì 14 luglio 2009, Ale ha scritto:

> Probabilmente erano partiti con l'iniettore pompa per non dover
> pagare i diritti del brevetto Fiat.

Ma a me il prof di macchine aveva raccontato che Fiat aveva venduto il
brevetto a Bosch con la clausola di non fornirlo a VW, è una balla?
--
syaochan - syaochan*hotmail.com
Fan #1 di Sakura

- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

15-07-2009, 10.09.16

> On 14/07/2009 22.15, oroo wrote:
>> perchè era troppo brusco nell'erogazione
>> perchè era troppo rumoroso
>> perchè consumava troppo
>> perchè gli iniettori si bloccavano peggio di una valvola di un
>> cardiopatico
>
> i primi 2 sono pregi
> la 3 non è vera
> la 4 pero' non mi risulta...
> l'unica è la normativo euro4

Quoto tutto, il pump duse è sicuramente migliore del multiiniezione piezo,
meno delicato e permette di raggiungere potenze nettamente superiori (le
mans vinta da TDI), l'unico problema è dato dalle emissioni.

Nel multiiniezione ne avvengono di solito 5 a ciclo, e l'ultima con valvole
semiaperte (scarico) l'esplosione si propaga nello scarico e scalda
ulteriormente il catalizzatore inquinando meno perchè ne aumenta l'efficacia
con la temperatura.

Tradotto in parole povere se si dovesse fare un motore da competizione non
si andrebbe di sicuro sul multijet, troppo delicato e con resa inferiore (
se spinto...).

15-07-2009, 14.35.20

> che poi faccia credere di andare anche il doppio imo è addirittura un
> CONTRO: è proprio per il calcio nella schiena sopraccitato che abbiamo
> assistito all'epoca del golfari con il 1.9TDI... golfari che credevano di
> avere un 3000 benzina sotto al culo, e quindi si comportavano di
> conseguenza sorpassando ad ogni dove e atteggiamento da indisciplinati del
> cazzo

Tu insegni per caso educazione civica all'istituto delle orsoline?

Il TDI è stato abbandonato solo perchè incompetitivo a livello di costi per
poter continuare ad essere prodotto rientrando nelle normative
antiinquinamento, detto chiaro e tondo da VW.

La quale si è calata le braghe e sappiamo bene come si sta muovendo.

Poi che a certi ricchioncelli piaccia la linearità e silenziosità di un
motore utilitaristico è altro discorso. Vieni quanche W-E a monza a vedere
come un 1800cc in circolazione turistica riesca a dare gran merda a dei
biturbo benzina con coppie tipiche di motori porsche di 7-8 anni fa.

Detto tutto e non replico, in quanto se devo, finisce minimo che mi abbasso
al tuo stile e ti mando a cacare...

In simpatia

15-07-2009, 18.32.06

>A meno che tu non stia sostenendo che una golf 1.9 TDI a Monza vada di
>più di una 335 ( primo biturbo benza che mi viene in mente ) *a parità
>di guidatore*

Il TDI 1900 preparato a dovere,senza esagerare (nasce con 160CV) arriva a
200+CV e oltre 420 Nm alla ruota.

La golf lasciala perdere e parliamo di Ibiza ad esempio.

Si la tua 335 come una es una 911 hanno seri problemi avendo 300 Kg in piu'
da portarsi dietro e circa la stessa coppia.

15-07-2009, 22.22.31

Il Wed, 15 Jul 2009 05:24:10 -0700, Cagliano ha scritto:

> Me lo traduci in Italiano?
> veramente, non ho capito cosa c'entra il 1800cc a Monza con il discorso
> di cui sopra.

Ma non hai notato il nick?

16-07-2009, 09.16.54

> Ma non hai notato il nick?

Messo apposta, per non differenziarmi da chi lo fa notare...

16-07-2009, 10.22.36

>LOL, era un po' di tempo che mancava su IDA il fan del TDI rimappato,
>in grado di far viaggiare una Ibiza td più di una 911 (0-200 in
>18sec...).
>Credevo fosse una figura estinta, invece...

Infatti adesso si risce a scendere sotto i 14...

http://snipurl.com/nc2sa

16-07-2009, 10.28.41

"El_Ciula!" <chiedimelo-e-te-lo-do*subito.it> ha scritto nel messaggio
news:4a5ed53a$0$712$5fc30a8*news.tiscali.it...
>
>>LOL, era un po' di tempo che mancava su IDA il fan del TDI rimappato,
>>in grado di far viaggiare una Ibiza td più di una 911 (0-200 in
>>18sec...).
>>Credevo fosse una figura estinta, invece...
>
> Infatti adesso si risce a scendere sotto i 14...
>
> http://snipurl.com/nc2sa
>

Toh con 130 di serie e 320 Nm ci mette 19 sec:

http://snipurl.com/nc331

Ok, il tachimetro ruba 10 Km/h, ma nemmeno quello della porChe è molto
onesto.

Prima di dare aria agli sfinteri, è meglio provare o almeno vedere le cose,
auto comprese.

16-07-2009, 10.30.12

> Genio!

Grazie.